针对泰兴减速机安装以及基座情况，底脚融合表面下振动差值，均低于5μm，表明无泰兴减速机总体安装不牢固状况，减速机振动值较大，其高速轴水准较大振动值0.35mm，已大大超出0.08mm的标准值，需进行分析与处理。
而测量泰兴减速机基座水平方向显著较高，且基座在竖直约400mm的左右间距内振值相差贴近90μm，融合基座为20mm钢板焊接构件，支撑筋板偏少，及其减速机1830Kg自重，工作转速1480rpm的构造布局，刚度显著较弱。因此基座刚度不足为减速机振动较大的重要原因，这也对振动构成中的一倍频份量起明显的放大功效。
泰兴减速机设备上的激振力有：电机传送扭距产生的力；减速机转子残留不平衡力；减速机齿轮的齿合作用力。而支撑系统的刚度，有如下影☆响因素：减速机各转轴的支撑轴承；减速机本身安装状况；减速机支座刚度，其中对刚度有直接关系的是减速机各转轴▅的支撑轴承以及支座刚度情况。
综上，本次泰兴减速机振动较高的重要原因为：减速机转轴存有有不平衡量和减速机基座刚度差。
为减小泰兴减速机转轴系统的不平衡力和加固减速机基座。维修中，发觉减速机侧靠背轮处有严重①积煤状况，这是产生大不平衡量的要因，并且对减速机基座展开了加筋板和混凝土浇筑加固，启动后，减速机各向振值低于0.06mm，达到消振目的。
